為什麼騎車騎一騎腳就沒力了？為什麼有些人可以連續踩踏三、四個小時以上不間斷？為什麼其他人過彎路線可以這麼漂亮？
關於鐵人三項中的自行車訓練，入門者最常遇到的問題解答，未看先猜大多落在車輛動力來源的踩踏上面，因此首先可以針對踏頻迴轉速、變速轉換、過彎技巧方面去多加揣摩練習，讓這些動作上的搭配更加熟稔，騎乘起來自然可以更加順暢持久。
TIP.1 迴轉速快慢訣竅
迴轉速意旨每分鐘踩踏的頻率，建議可以透過踏頻器和車錶去做搭配，讓自己知道騎乘時的頻率大約落在怎樣的區間，同時掌握身體目前的狀態。
長距離騎乘的踏頻可以落在 75-80 之間，95-100 就稍微有些太高了。越高代表每次踩踏的力量輸就越小，雖然說頻率快對於肌肉負擔較較少，但是頻率越快導致踩踏太輕，心率就會直線提高，呼吸也會比較喘。
如果踩踏齒比偏重，在踏頻變慢的情況下，就會大幅增加肌肉疲勞，彷彿就像在爬坡一樣。因此建議可以先試著找到自己擅長的踏頻，再用變速隨時對應路況去做調整。
TIP.2 變速體感瞭然於心
如果身體感覺比較沒那麼敏銳，無法掌握適當的變速檔位的話，那麼可以先試著用85上下的踏頻去維持踩動。如果整趟騎乘當中，發現騎乘速度太慢，這就表示變速檔位過輕，反之速度太快就是偏重，快慢之間必須穩定在一個自身覺得合適的狀態，並測試檔位變化，就能逐步模索出專屬於自己的踏頻節奏。
雖然上述提到踏頻可以維持85，但這並非正確的標準數據，畢竟每個人都不一樣，有人習慣低迴轉速的方式踩踏，讓肌肉能夠承受較大的負擔，有人卻習慣在呼吸較喘的情況下踩踏。因此所以不要給自己設限，練習時多方嘗試不同的檔位體感吧！
TIP. 2.1 順風逆風的檔位操作
此外順風時通常會覺得踩起來很順，逆風時平路就像爬坡一樣困難是正常的。出外騎乘遇到大逆風時，建議善用高迴轉速的方式去拉升速度，原理在於身處這種環境中，自行車與身體的風阻會增加，透過重踩的方式對於肌力弱的騎士來說，負擔可能較為嚴苛，畢竟每次前進的輸出都有風阻在跟身體對抗。
因此改選較快的檔位來增加迴轉速，就能以輕鬆的力量輸出，並藉由高頻率的帶動去提升整體速度和效益。
TIP. 2.2 預防落鏈故障的檢查
落鏈可能是操作變速轉換上出現問題，但決大部分原因，通常是機械耗損超過使用壽命的機率較大。由於鏈條屬消耗性器材，磨損到一定程度就得更換，建議若發生類似情況，車店有專業測量工具可以協助判斷是否該換鏈條。
「後鉤爪碰撞導致歪斜」是另外一種可能性，後鉤爪是變速器與車架之間的連結，但只需外力碰撞就有可能導致歪斜裂開。因此要養成定期檢查保養車輛的習慣，才不會在比賽或訓練中發生這些鳥事，壞了騎乘興致。
TIP.3 固定騎姿化身彎道擒人
自行車的過彎方式其實跟摩托車很像，龍頭轉動的幅度不能太大，必須透過重心轉移的方式，加上輕微轉動龍頭才能順暢完成過彎動作。
初學者在訓練轉彎有個基礎重點，在於過彎時不要進行踩踏動作或將踏板踩到底，這樣就能避免內側踏板去觸碰親吻地面，造成重心失衡的摔車意外。
過彎時重心偏移可以試著讓臀部稍微橫向移位，讓臀部朝內側移動，軀幹會有種往下壓的感覺。再搭配轉彎時將外側腳下壓踩到底，讓身體呈現平衡的狀態即可順利通過過彎。
番外篇：鐵屁股的養成之路
三鐵小白在練習當下或隔天會出現臀部疼痛的狀態。改善的方式很多，除了挑選品質好的專業車褲或三鐵衣外，騎乘姿勢與身體痠痛也有著絕對的關係。
每個人的肌力和柔軟度皆有不同，挑一張合適自己臀型的坐墊，同時搜尋口碑好且具知名度的店家來進行車輛FITTING設定，相信對於騎乘舒適度與力量輸出的效益，能提供更穩定且更有感的騎乘體驗。
