登山賽是台灣自行車友最喜歡參加的活動類型，大老遠飛到海外，直覺就會想騎武嶺等級的代表性路線，而富士山正是日本最具指標的比賽。每年六月招開的<日本富士山自行車挑戰賽>本身頗具威名，至今已舉辦十四屆，人數規模達到一萬人上下，規模跟代表性皆無庸置疑。若要論起富士山賽的魅力，可簡單歸納以下五點：
魅力1> 初學者也能成功完騎，近萬人的大型賽事平均高達９８％完騎率。 魅力2> 最陡峭的一公里（約19KM~20KM處）進行登山王挑戰！爭取世界榮耀！ 魅力3> 日本指標性活動，各國名人也參賽，今年有想要與哪位名人一同完騎富士呢？ 魅力4> 世界文化遺產！觀光景點及自然景緻豐富，完騎富士也能一起玩騎富士。 魅力5> 周遭富士景點眾多，車友可以一次滿足出國比賽及觀光血拼的購物樂趣。
比賽等級劃分不同獎勵
富士山活動內容規劃十分具有創意，針對賽道設有各自完賽的鼓勵證明等級，也就是威名遠播的金、銀、銅環（可當作自行車頭管墊片）。如果能在大會關門時間內完成，男性選手可以拿到藍環，女性選手會拿到粉紅環作為紀念品。另外90分鐘內完成可以拿到銅環，75分內獲得銀環，65分則是金光閃閃的金環。2019年後更追加60分鐘內攻頂的至高白金環。這些閃亮亮的獎勵榮耀無不讓各國車友們為之瘋狂，每年都有新的目標願意重複挑戰。
富士山賽會不會很困難？
先說沒參賽過台灣車友打預防針，日本的登山爬坡型活動，其實都不會像台灣普遍那麼困難。寶島山多，且高低差大，隸屬長途攀升路線。反觀日本山徑偏短，總距離大約落在10 ~20公里之間，即便富士山有24公里，放在台灣山區的標準中只能算是小菜一碟。總爬升1200公尺左右，平均坡度5.8％，最陡的坡直逼7％上下，看起來是不是心頭輕鬆一點了呢？畢竟台灣比賽不論是大三元或武嶺，15~20%以上的陡坡俯拾即是，不管再怎麼閃，偶爾也都會遇到。以這個當作標準來看富士山的話，說真的難易度並沒有太誇張，想挑戰的車友大可安心出發。（爬坡訓練請參照>> 輕量特攻 西進武嶺天堂路）
不想白跑一趟 活動完賽率高嗎？
大會宣稱完賽率98%，因此完成不是問題，奪環目標以及報名才是這場賽事的難度所在。至於富士山適合哪種類型的車友呢？建議如果平常有在騎山路，或是單純騎河濱平路，偶爾練一下北部風櫃嘴、中社路的族群，基本上體能都不太會有問題，有運動習慣的假日騎士都很適合體驗看看。然而要注意的是這場比賽人數雖說為破萬等級，但名額通常都會被秒殺，故需要提前做好準備。每年台灣大約二月初就會將報名名單遞交給大會，這樣才來得及讓日本主辦方針對海外選手來做登錄作業。
自行DIY還是跟團報名比較好？
雖說報名不難，但車友若想要想要專心比賽，那麼就很適合選擇跟團享受全套式的旅遊服務。包括協助語言交流、報到程序、物資領取，乃至於最基本的將自行車從機場運達會場，都能讓專門的運動旅行社幫助你輕鬆過關。此外富士山總計有三條路徑，這場比賽屬於北進。如果嫌比賽爬不夠，參加旅行團也能之後帶你挑戰東進和南進路線。若不想那麼操勞，車友可以在活動前後選擇山梨縣的富士五湖路線，作爲暖身或收操的騎乘都很適合。附帶一提，富士山鄰近箱根、伊豆半島、鎌倉等地區，皆可作為延伸旅遊的觀光景點。更多關於日本富士山自行車旅遊資訊可參照<動感旅行>。
關於富士山你還需要知道哪些事情？
騎至終點後，可以在山上補給、拍照、購買自行車御守這類紀念品，接下來就得自己滑下山囉！要知道比賽時間雖然在夏天，但六月的富士山還是很冷，甚至有可能要出動冬裝才能禦寒。因此出發前必須將衣物行李交給大會托運至終點，如果是自行前往的話，對於整個會場的動線必須事前做足功課才行。最後提醒大家，日本活動的補給精彩度聞名遐邇，但前提是針對長距離的耐力型比賽。登山類型的活動通常一切從簡，只會提供基本的水和運動飲料，因此最好自行攜帶慣用的補給食品。
